Systèmes d'airbags

Cela dépend avant tout d'où et de comment tu roules à moto.

Route et voyages à moto : ici, les Alpinestars Tech-Air 5 Plasma, Helite Turtle 2.0 ou e-Turtle 2.0 entrent en ligne de compte.

Voyages adventure avec passages off-road occasionnels : ici, l'Alpinestars Tech-Air 5 Plasma est particulièrement intéressant. Il offre à la fois un mode route et un mode off-road et se combine bien avec une veste moto adventure classique. L'avantage : les protections d'épaules et de coudes peuvent rester dans la veste. Seule la protection dorsale est retirée, puisque le Tech-Air 5 Plasma en possède déjà une. La protection des protections normales de la veste est ainsi conservée et complétée par l'airbag en cas de déclenchement.

Enduro et rallye-raid : ici, nous recommandons l'Alpinestars Tech-Air Off-Road ou la Helite Off Road. Les deux systèmes ont été développés spécialement pour un usage tout-terrain exigeant et disposent déjà de protections intégrées complètes. D'après notre expérience, ces airbags off-road se portent le plus agréablement sous une chemise de pilote légère, une veste de rallye ou une veste de pluie fine.

Motocross : pour cela, il existe l'Alpinestars Tech-Air MX, développé spécialement.

Tu ne sais pas quel airbag correspond à ta moto et à ton usage ? Appelle-nous ou écris-nous. Nous t'aidons volontiers à choisir.

Les deux systèmes ont leurs avantages.

Un airbag mécanique est relié à la moto par une lanière. Il n'a besoin ni de batterie ni de détection électronique de chute. En revanche, la lanière doit être correctement fixée et exercer une traction suffisante en cas d'accident pour activer le déclenchement.

Les airbags électroniques détectent un accident à l'aide de capteurs et d'une électronique de déclenchement dédiée. Une liaison avec la moto n'est pas nécessaire. En contrepartie, les systèmes doivent être chargés et adaptés au domaine d'utilisation concerné.

Quel système te convient le mieux dépend de ta moto, de ton style de pilotage et de tes exigences personnelles.

Cela dépend du système airbag et de ta veste moto.

Les Helite Turtle 2.0 et e-Turtle 2.0 se portent par-dessus la veste moto. Elles se combinent ainsi avec de nombreuses vestes différentes.

L'Alpinestars Tech-Air 5 Plasma, en revanche, se porte sous la veste. Il possède une protection dorsale intégrée, c'est pourquoi la protection dorsale existante de la veste moto est retirée. Les protections d'épaules et de coudes peuvent rester dans la veste, à condition qu'il y ait assez de place pour l'airbag.

Sur les systèmes développés spécialement pour le tout-terrain comme l'Alpinestars Tech-Air Off-Road et la Helite Off Road, des protections complètes sont déjà intégrées. Les protections correspondantes d'une veste moto portée par-dessus sont donc retirées.

D'après notre expérience : les systèmes off-road, avec leurs protections intégrées, sont nettement plus volumineux que par exemple le Tech-Air 5 Plasma. Nous les préférons donc sous une chemise de pilote légère, une veste de rallye ou une veste de pluie fine. Cela offre beaucoup de liberté de mouvement et c'est agréable, surtout sur les longues étapes de rallye.

Pour tous les systèmes, l'important est que le vêtement porté par-dessus laisse assez de place au déploiement complet de l'airbag et soit adapté à cette combinaison.

Non. Les fabricants des systèmes airbag que nous proposons interdisent l'utilisation simultanée avec un Neckbrace.

La raison : lors d'un déclenchement, l'airbag se déploie aussi au niveau des épaules et de la nuque. Un Neckbrace supplémentaire peut gêner ce déploiement et être poussé vers le haut par l'airbag qui se gonfle. Des forces dangereuses peuvent alors s'exercer sur le casque et la tête.

L'airbag gonflé soutient en outre la nuque et limite sa liberté de mouvement. Il remplit ainsi une fonction de protection similaire à celle d'un Neckbrace classique, en particulier en cas d'hyperextension de la nuque. D'après notre expérience en rallye et en tout-terrain, nous pouvons confirmer à quel point un airbag déclenché limite les mouvements de la tête.

Un Neckbrace supplémentaire n'est donc ni prévu ni autorisé avec les systèmes airbag que nous proposons.

Oui, mais le système doit être expressément adapté à l'usage tout-terrain.

En off-road, les mouvements et les contraintes sont très différents de ceux de la route. Les algorithmes de déclenchement diffèrent donc eux aussi.

L'Alpinestars Tech-Air 5 Plasma, par exemple, dispose d'un mode off-road dédié et convient ainsi aussi aux voyages adventure avec des passages sur piste et en tout-terrain. Pour l'enduro exigeant ou le rallye-raid, en revanche, les systèmes développés spécialement à cet effet comme l'Alpinestars Tech-Air Off-Road ou la Helite Off Road sont le meilleur choix.

L'important est que tu utilises le mode prévu pour ton domaine d'utilisation.

Non. Tous les systèmes airbag que nous proposons chez THATS-RALLY fonctionnent sans abonnement.

Avec l'achat, tu reçois un système airbag entièrement fonctionnel. Tu n'as ni frais mensuels à payer ni licence supplémentaire à acheter pour pouvoir utiliser l'airbag. Seul un déclenchement peut entraîner des coûts pour de nouvelles cartouches, des générateurs de gaz ou un service nécessaire.

Les systèmes électroniques d'Alpinestars et de Helite ne nécessitent pas non plus d'abonnement payant.

Le bon ajustement est particulièrement important pour un airbag. Le gilet doit être confortable, mais pas trop lâche non plus. Les tailles varient selon le fabricant et le modèle. C'est pourquoi tu trouves sur nos gilets airbag les tableaux de tailles correspondants et des conseils pour choisir ta taille.

Tu peux aussi essayer les gilets airbag chez nous, au showroom. Nous pouvons alors non seulement t'aider pour la taille, mais aussi te montrer ce que l'on ressent avec un gilet gonflé. Avec de l'air comprimé, nous pouvons gonfler les systèmes adaptés à des fins de démonstration, sans déclencher de cartouche. Surtout si tu n'as encore jamais porté d'airbag, c'est une expérience intéressante.

Après un déclenchement, l'air s'échappe de lui-même. Sur la plupart des systèmes, l'airbag n'a ensuite pas besoin d'être replié ou remballé.

Chez Helite, tu peux remplacer toi-même la cartouche de CO₂ utilisée. Sur les systèmes Alpinestars Tech-Air 5 Plasma, Off-Road et MX aussi, les générateurs de gaz se remplacent avec les kits de rechange correspondants, dans la mesure où le fabricant autorise le remplacement par l'utilisateur.

Une particularité existe sur l'Alpinestars Tech-Air MX : ici, l'airbag d'épaule se déploie à l'extérieur du gilet. Après un déclenchement, il doit être remis à la main dans les poches prévues à cet effet.

Certains systèmes, par exemple la Helite Off Road et l'Alpinestars Tech-Air Off-Road, permettent plusieurs déclenchements avant que de nouvelles cartouches ou de nouveaux générateurs de gaz soient nécessaires.

Après une chute, tu devrais toujours vérifier que le gilet ne présente pas de dommages. Chez Alpinestars, tu peux aussi gonfler toi-même l'airbag avec l'adaptateur fourni et une pompe à air pour contrôler son étanchéité. C'est particulièrement utile si tu as par exemple roulé dans des épines ou chuté sur un objet tranchant.

Cela dépend du fabricant et du système concerné.

Chez Helite, tu peux remplacer la cartouche après un déclenchement et continuer à utiliser le gilet, à condition qu'il ne soit pas endommagé.

Chez Alpinestars, le nombre de déclenchements est limité avant que l'airbag lui-même doive être remplacé dans le cadre d'un service. Sur les Tech-Air 5 Plasma et Tech-Air MX, jusqu'à six déclenchements sont prévus.

Une particularité est l'Alpinestars Tech-Air Off-Road : ce système ne se verrouille pas automatiquement après un certain nombre de déclenchements. C'est important justement en rallye-raid, où les systèmes airbag sont obligatoires lors de compétitions comme le Dakar Rally et doivent rester opérationnels pendant toute la durée d'un événement de plusieurs jours. Alpinestars prescrit néanmoins un service complet après le quatrième déclenchement, lors duquel les générateurs de gaz et l'airbag sont remplacés.

Un déclenchement ne signifie donc pas que tu doives tout de suite acheter un nouveau gilet airbag. Selon le système, des frais d'entretien ou de service peuvent toutefois s'appliquer.

Oui. Tous les systèmes airbag de notre gamme sont livrés avec les cartouches ou générateurs de gaz nécessaires à la première utilisation.

Chez Helite, les cartouches de CO₂ sont déjà en place. Les systèmes électroniques Alpinestars sont également livrés complets avec les générateurs de gaz nécessaires. Tu n'as donc pas besoin d'acheter de cartouche supplémentaire pour pouvoir utiliser ton nouveau gilet airbag.

Tu trouves les cartouches de rechange et d'autres pièces dans notre catégorie Cartouches airbag & pièces de rechange.

Cela dépend si tu utilises un airbag mécanique ou électronique.

La Helite Turtle 2.0 fonctionne avec une lanière mécanique et n'a besoin ni de batterie ni de courant.

Les systèmes électroniques de Helite et d'Alpinestars se chargent par USB. Selon le modèle, une charge de batterie suffit pour environ 25 à 30 heures de route. Tu n'as donc pas besoin de recharger le gilet après chaque sortie. Tu peux contrôler le niveau de batterie via l'indicateur d'état. En cas de batterie faible, les systèmes t'avertissent en plus.

Oui, mais les possibilités diffèrent selon le fabricant.

Sur tous les modèles Alpinestars de notre gamme, tu peux laver toi-même le gilet textile. Pour cela, l'airbag et l'électronique sont retirés au préalable. L'enveloppe textile se nettoie ensuite à la main à 30 °C. La manière de démonter l'airbag et l'électronique, puis de les remettre correctement en place, est décrite dans la notice d'utilisation concernée. Tu n'as donc pas besoin de renvoyer le gilet au fabricant pour cela.

Chez Helite, les gilets se nettoient avec un chiffon ou une éponge humide. Les manches amovibles de la Helite Off Road peuvent passer en machine à 30 °C.

L'important est que l'airbag, l'électronique et le mécanisme de déclenchement ne soient pas lavés avec.