Name: Amortisseur X-TREME + HPA Honda CRF1000L Africa Twin 2016-2017, TracTive
Brand: Tractive
SKU: 46HO16-T5509-TR
Price: 1572.0 EUR
Availability: InStock

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Federbein TracTive X-TREME + HPA für Honda CRF1000L Africa Twin

Federbein TracTive X-TREME + HPA für Honda CRF1000L Africa Twin, Ansicht 2

Federbein TracTive X-TREME + HPA für Honda CRF1000L Africa Twin, Ansicht 3

Federbein TracTive X-TREME + HPA für Honda CRF1000L Africa Twin, Ansicht 4

Federbein TracTive X-TREME + HPA für Honda CRF1000L Africa Twin, Ansicht 5

Amortisseur TracTive avec réservoir séparé, réglé pour ce modèle
Détente et compression réglables, précharge du ressort hydraulique par molette
Réglage selon le poids et l'utilisation : envoyez-nous un court e-mail après l'achat

€1.572,00

Taxes incluses. Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.

Compatible avec 1 modèle Voir la liste

Hauteur

Standard

bas (-25 mm)

haut (+15 mm)

Délai de livraison : env. 3-4 semaines

Quantité

Référence : 46HO16-T5509-TR

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Amortisseur X-TREME + HPA Honda CRF1000L Africa Twin 2016-2017, TracTive

Le TracTive X-TREME est un amortisseur haut de gamme, entièrement réglable, doté d'une bonbonne séparée, d'un réglage hydraulique de précharge du ressort (HPA) et d'une butée de fin de course hydraulique PDSII.

Le réglage de l'amortissement a été spécialement développé pour la Honda CRF1000L Africa Twin. La détente et la compression peuvent être réglées indépendamment l'une de l'autre. La compression dispose en outre d'un réglage séparé pour la haute et la basse vitesse.

La bonbonne séparée assure un volume d'huile plus important et une meilleure dissipation thermique. Ainsi, les performances d'amortissement restent aussi constantes que possible, même sous forte sollicitation, par exemple sur de longues étapes tout-terrain.

Grâce à la molette du réglage hydraulique de précharge, l'amortisseur peut être rapidement adapté aux différentes charges, sans aucun outil.

L'amortisseur est disponible en version X-TREME sans précharge hydraulique.

Options de réglage

Détente : env. 18 clics
Compression basse vitesse : réglage de l'amortissement lors de mouvements de compression lents, par exemple lors de l'accélération ou sur des ondulations longues
Compression haute vitesse : réglage de l'amortissement lors de mouvements de compression rapides, par exemple sur des nids-de-poule ou des arêtes de terrain dures
Précharge du ressort : hydraulique via molette, plus de 60 clics

Détails techniques

Diamètre du piston 46 mm
Tige de piston de 16 mm en acier trempé 42CrMo
Corps en aluminium
Bonbonne séparée fixe
Butée de fin de course PDSII
Précharge hydraulique du ressort (HPA), molette positionnable librement grâce au flexible
Entièrement reconditionnable et réglable individuellement

Butée de fin de course PDSII

Le système PDSII fonctionne avec un piston supplémentaire qui génère un amortissement progressif vers la fin de la course du ressort. Cela permet de réduire les talonnages violents lors de chocs importants ou de sauts.

Hauteurs disponibles

L'amortisseur est disponible en trois versions différentes :

Hauteur standard
Rabaissement de 25 mm
Rehausse de 15 mm

Pour la version rabaissée, une adaptation de la béquille latérale et de la béquille centrale peut s'avérer nécessaire.

Nous recommandons d'harmoniser la hauteur de la suspension entre l'avant et l'arrière. Idéalement, l'amortisseur est combiné avec une cartouche de fourche adaptée en conséquence.

Réglage personnalisé

Avant la livraison, nous réglons l'amortisseur en fonction de votre poids et de votre utilisation.

Pour cela, nous avons simplement besoin de votre poids avec équipement de moto et d'une brève information sur votre utilisation principale (route, voyage, tout-terrain, etc.).

Vous pouvez nous envoyer ces informations par e-mail ou répondre directement à la confirmation de commande.

L'amortisseur est livré en série avec un ressort de 85 N/mm (rabaissement 25 mm : 90 N/mm ; rehausse 15 mm : 95 N/mm). Des ressorts plus souples ou plus durs sont également disponibles selon le poids du conducteur et l'utilisation.