Name: Amortisseur X-TREME + HPA Yamaha Ténéré 700 2019-2024, TracTive
Brand: Tractive
SKU: 46YA19-T5517-TR
Price: 1572.0 EUR
Availability: InStock

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Federbein TracTive X-TREME + HPA für Yamaha Tenere 700

Federbein TracTive X-TREME + HPA für Yamaha Tenere 700, Ansicht 2

Federbein TracTive X-TREME + HPA für Yamaha Tenere 700, Ansicht 3

Federbein TracTive X-TREME + HPA für Yamaha Tenere 700, Ansicht 4

Federbein TracTive X-TREME + HPA für Yamaha Tenere 700, Ansicht 5

Amortisseur TracTive avec réservoir séparé, réglé pour la Ténéré 700
Détente et compression réglables, précharge du ressort hydraulique par molette
Réglage selon le poids et l'utilisation : envoyez-nous un court e-mail après l'achat

€1.572,00

Taxes incluses. Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.

Compatible avec 1 modèle Voir la liste

Hauteur

Standard

bas (-20 mm)

bas (-35 mm)

haut (+25 mm)

Délai de livraison : env. 3-4 semaines

Quantité

Référence : 46YA19-T5517-TR

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Amortisseur X-TREME + HPA Yamaha Tenere 700 2019-2024, TracTive

Le TracTive X-TREME est un amortisseur de haute qualité entièrement réglable, doté d'une bonbonne séparée, d'un réglage hydraulique de la précharge du ressort (HPA) et d'un système de protection contre le talonnage PDSII.

Le tarage de l'amortissement a été spécifiquement développé pour la Yamaha Tenere 700. La détente et la compression peuvent être réglées indépendamment. La compression dispose en outre d'un réglage séparé pour les vitesses lentes et rapides.

La bonbonne séparée assure un plus grand volume d'huile et une meilleure dissipation thermique. Cela permet à la performance de l'amortissement de rester aussi constante que possible, même en cas de forte sollicitation, par exemple lors de longues étapes en tout-terrain.

Grâce à la molette de réglage hydraulique de la précharge, l'amortisseur peut être rapidement adapté à différentes charges, sans outils.

Sans réglage hydraulique de la précharge, l'amortisseur est disponible sous le nom X-TREME.

Options de réglage

Détente : env. 18 clics
Compression lente (Low-Speed) : réglage de l'amortissement lors de mouvements de compression lents, par exemple lors de l'accélération ou sur des ondulations de la chaussée
Compression rapide (High-Speed) : réglage de l'amortissement lors de mouvements de compression rapides, par exemple dans les nids-de-poule ou sur des arêtes de terrain dures
Précharge du ressort : hydraulique via molette, plus de 60 clics

Détails techniques

Diamètre du piston 46 mm
Tige de piston 16 mm en acier trempé 42CrMo
Boîtier en aluminium
Bonbonne séparée fixée au châssis
Protection contre le talonnage PDSII
Réglage hydraulique de la précharge (HPA), molette librement positionnable via une durite
Entièrement reconditionnable et réglable individuellement

Protection contre le talonnage PDSII

Le système PDSII fonctionne avec un piston supplémentaire qui génère un amortissement progressif vers la fin de la course. Cela permet de réduire les chocs violents lors d'impacts importants ou de sauts.

Hauteurs disponibles

L'amortisseur est disponible en quatre versions différentes :

Hauteur standard
Rabaissement de 20 mm
Rabaissement de 35 mm
Rehaussement de 25 mm

Pour les versions surbaissées, une adaptation de la béquille latérale et de la béquille centrale peut être nécessaire.

Nous recommandons d'accorder la hauteur du châssis entre la roue avant et la roue arrière. Dans l'idéal, l'amortisseur est combiné avec une cartouche de fourche adaptée.

Réglage individuel

Nous réglons l'amortisseur en fonction de votre poids et de votre usage avant la livraison.

Pour cela, nous avons simplement besoin de votre poids (équipement de moto inclus) et d'une brève information sur votre utilisation principale (route, voyage, tout-terrain, etc.).

Vous pouvez nous envoyer ces informations par e-mail ou répondre directement à la confirmation de commande.

L'amortisseur est livré en série avec un ressort de 80 N/mm (rabaissement de 35 mm et rehaussement de 25 mm : 85 N/mm). Des ressorts plus souples ou plus fermes sont également disponibles selon le poids du conducteur et l'utilisation.